電気自動車48V 65Fの極度のコンデンサーのバッテリー・モジュールの電気およびハイブリッドカー

電気自動車48V 65Fの極度のコンデンサーのバッテリー・モジュールの電気およびハイブリッドカー

スーパーキャパシタsのための未来は何であるか。

私達はここにちょうどつばバリング考えいるが、そのような車は急速な充満を支える下部組織がある町のまわりでスーパーキャパシタ力でからにPowerPoint飛ぶ効果的にPowerPoint動くことができる。それから、より長い小旅行のために、車は再生ブレーキがかかることのリチウム イオン電池に転換できより多くの範囲のやりくりを助ける。

ある特定のTeslaはマックスウェル、スーパーキャパシタsの専門家を買い、電池、2019年に、それが非常に電気自動車に現実をする自動車メーカーのことができるチャンスがある;Teslaがマックスウェルの技術を使用するものでのために時が来ればわかる。

停止から停止することを行くと同時にスーパーキャパシタsが既に急速に雑種バスの電源を満たすのに使用されている。現在、そのような充電器は大規模で渡すために商業的に実行可能ではないがより多くの人々が電気自動車を買うので充満下部組織は広まったスーパーキャパシタの充電器が現実になるポイントに成長するためにが本当らしい。

従って分の車をいっぱいにすること私達はできるガソリン ポンプの電気等量のような場所でそれらによって、動力を与えられるスーパーキャパシタの充満ポイントおよび無線充満パッドを見ると期待してもいい。

事の小さいサイファイを得るためには、そのような充満は絶えず電気自動車に力を提供する道に造られたスーパーキャパシタsとそれらがファスナーを締め、信号で休止すると同時に更に拡張できる。高速道路の熱心な車線の外側は、そのような視野少し信じ難いようであるかもしれない。

しかし電気自動車のシステム、電池、充満および技術はいつも改良している、従って未来のEVsの上のampへのスーパーキャパシタsのための規模は充電している。